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城際公交、市域鐵路……成德眉資同城化發展再提速

方便的成資一卡通。

早上7點整,一輛T50公交車準時從成都興隆湖開出,40多分鐘后,穩穩當當地停在了眉山市仁壽縣視高鎮?!耙郧巴抵荒苴s大巴,現在搭乘城際公交車,僅花2元錢即可回家,太方便了!”視高鎮居民李女士對這樣的直達公交服務贊不絕口。

T50這樣的城際公交,正是成都、德陽、眉山、資陽4市共同著力構建同城交通網絡的一個縮影。深入推進同城化發展,四地互聯互通的交通運輸建設動作頻頻——成都連接德眉資3市的一批市域鐵路納入近期規劃線路;成資大道A段建設如火如荼,成樂高速擴容改造轉入右幅施工,成新彭什快速通道有序推進……成德眉資4市互聯互通的便民大交通格局已雛形初現,同城化發展進程再提速。

已開通運營3條線路

4市城際區間公交化進程加快

“以前到成都,要么選擇成渝鐵路,要么自己開車,費時費力,基本上不可能實現當天來回?!闭f起城際公交的開通,家住資陽市的黃先生喜上眉梢,“如今趕公交就能去兄弟城市‘串門’,成都和資陽還實現跨域‘一卡通’,出行辦事都更方便了,這些都是同城化發展為我們老百姓帶來的實在福利!”據統計,截至目前,資陽“天府通·成資通”卡累計交易約809萬人次,其中免費換乘約46萬人次,“天府通”“全國交通一卡通”等異地卡在資陽刷卡約23萬人次,“天府通”手機APP在資陽掃碼交易約171萬人次。

和黃先生有相同感受的,還有廣漢市民劉雪萍,她開心地告訴記者,此前廣漢到青白江并無客運大巴,只有搭乘廣漢到成都的過境大巴。城際公交開行后,兩地往來有了直接的客運車輛,而且發班頻次高,價格又低,方便多了,“花2塊錢就能直達成都,好安逸!”

頻次高、票價低的城際公交,一經開行便收獲市民的一致好評。最早開行城際公交的天府新區,對沿線經濟的帶動作用也正在體現。眉山市交通局相關負責人介紹,視高至興隆湖公交線路開行后,加速了視高融入成都,在成都住、到視高上班成為現實,這為天府新區視高區域吸引企業入駐增加了“砝碼”。

不斷加快的城際區間公交化進程,讓越來越多的市民感受到了交通帶來的生活便利。據悉,截至目前,4地已經開通運營3條城際公交,更多線路正在進一步規劃建設中。

多條市域鐵路納入規劃

成德鐵路接駁地鐵18號線

近來,成德兩地相關部門會議不斷,會議主題大都與成都經廣漢至德陽市域鐵路(S11線)的投資建設工作有關。據悉,S11線規劃沿天府大道北延線通道接駁成都地鐵18號線,從成都火車北站經廣漢到德陽,現中鐵二院正在做項目可行性研究報告及前期要件,地勘工作已展開。

不僅是S11線,今年以來,4市加快市域鐵路的規劃建設,彌補軌道交通的空白。目前,成自宜高鐵已開工建設,成南達高鐵加快推進前期工作;4市軌道上的通勤圈加快打造,軌道交通資陽線完成可研及用地預審報告編制,成都連接德眉資3市的一批市域鐵路納入《成都平原城市群軌道交通規劃》近期規劃線路,軌道交通體系加快構建。據成都市發展改革委相關負責人介紹,4市還正持續推進以接駁為主的運輸線路銜接一體化,實現道路運輸與鐵路的無縫銜接。

據悉,接下來,4市還將結合“一環七射”鐵路公交化開行方案,鼓勵推行客運定制服務。在鐵路未覆蓋區域,加強與“一環七射”站點的接駁,采用客運班線、城市公交、出租汽車等方式進行差異化銜接、匹配,分步開行市級站至所轄縣城、縣級站至所轄鄉鎮的客運班線。同時,積極與鐵路、民航有關部門對接,探索一票到底、無縫銜接的點對點綜合客運服務模式,提高換乘效率。

值得一提的是,遠期,依托成都市將城市軌道交通路線延伸至周邊地市,還將全面實現公交“一卡通”在跨市域、跨方式(常規公交、軌道交通)的互聯互通。同時,將持續探索公交卡多功能化發展,逐步拓展在出租車、超市、加油站等領域的支付功能,在公共客運服務實現“一卡通”。(記者 陳泳 祝簫 文/圖)

責任編輯:張珊

審核:李晨冰

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